高鐵上只能吃泡面、盒飯?7月17日起，鄭州東站落實鐵路“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，將路內(nèi)外符合條件的餐飲產(chǎn)品在同一互聯(lián)網(wǎng)平臺上明碼亮質(zhì)標價，推出動車組列車互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)，讓旅客在旅途中能夠盡享各種美食。

乘坐編掛餐吧車的動車組(G、D字頭動車組)列車出行的旅客，可通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(含12306網(wǎng)站、手機APP、微信號)預(yù)訂符合鐵路運營食品經(jīng)營許可條件的餐食產(chǎn)品，由車站協(xié)調(diào)人員按時將餐食配送至訂餐旅客指定的車廂和席位，訂餐人支付餐費以及配送費，完成訂餐。餐費由餐食商家收取，配送費由配送單位收取。這些措施看起來既方便了乘客能吃上各種美食，又顯示高鐵客運公司沒有從中獲利，只為乘客服務(wù)。但細想一下，這里面高鐵客運公司與餐飲公司之間有扯不斷、理還亂的關(guān)系。我們不由得擔心幾個問題。

首先，快餐公司進入的這個訂餐平臺與訂票平臺屬于同一個平臺，快餐企業(yè)要想進入這個平臺，除了需要餐飲公司的一些資質(zhì)外，會不會還要向高鐵客運公司繳納一定的費用?再說，這個平臺增加了訂餐后，高鐵客運公司肯定會增加人力、物力的投入，高鐵客運公司會不會以此向快餐公司收取一定費用?

其次，乘客在訂票時預(yù)訂了快餐，配送單位把快餐送到車站后，再由車站協(xié)調(diào)人員按時將餐食配送至訂餐旅客指定的車廂和席位。車站就要花費很多的人力和物力，那增加的這些人力成本等由誰來負擔?

另外，網(wǎng)絡(luò)訂餐的食品安全問題誰來負責?高鐵訂餐是通過高鐵訂票平臺訂的，也是經(jīng)過鐵路部門審核，認為符合鐵路運營食品經(jīng)營許可條件的。那如果餐食產(chǎn)品一旦有質(zhì)量問題，那這個責任誰負?而且餐飲公司從制作到運送到車站，再由車站配送到每個訂餐旅客指定的車廂和席位，這里面經(jīng)過多個程序，如果某個環(huán)節(jié)出了問題，那這個責任誰負?

可以想象，高鐵網(wǎng)絡(luò)訂餐雖然方便了乘客，但程序也比較復(fù)雜。從餐飲公司到車廂要經(jīng)過多個環(huán)節(jié)，如果高鐵客運公司收取一定的費用，那這份快餐的價格并不便宜。如果價格便宜的話，那估計這份快餐的品質(zhì)也不會多高。

鐵路客運公司推出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，這沒有錯，但一定要以減輕乘客的負擔，讓乘客吃到價廉物美的餐飲為前提。如果一味地追求經(jīng)濟效益，那么這種“互聯(lián)網(wǎng)+”只是鐵路“高價餐飲”的變種，還是不會獲得民眾的認可，注定走不了多遠。

本文來源：華商報(西安) ，由餐飲界www.txylsyj.cn整編報道，轉(zhuǎn)載請注明來源！